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ASE-24.000MHZ-LR-T 3225 OSC XO CMOS 3.3V -40+85℃特斯拉召回中國(guó)剎車(chē)問(wèn)題汽車(chē)文件中指出這些汽車(chē)上搭載的“全自動(dòng)駕駛測(cè)試版”軟件,可能導(dǎo)致車(chē)輛在十字路口周?chē)龀霾话踩e動(dòng),如車(chē)輛可能在僅允許轉(zhuǎn)彎的車(chē)道上直行通過(guò)十字路口,或者在沒(méi)有完全停車(chē)的情況下進(jìn)入有停車(chē)標(biāo)志的十字路口對(duì)于NHTSA用“召回”一詞來(lái)形容特斯拉的無(wú)線更新數(shù)據(jù)計(jì)劃,當(dāng)時(shí)的馬斯克還頗為不滿(mǎn)地發(fā)文稱(chēng)這是“完全錯(cuò)誤”的表述.截至目前馬斯克暫未對(duì)中國(guó)市場(chǎng)召回計(jì)劃發(fā)表評(píng)論.可通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)升級(jí),特斯拉損失不會(huì)太大盡管要被迫為上百萬(wàn)中國(guó)車(chē)主修BUG,但依托OTA技術(shù),特斯拉可能并不需要付出高昂的維修成本.OTA升級(jí),已經(jīng)成為智能電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)對(duì)召回的一種新手段.在此之前,特斯拉在美國(guó)Abracon貼片晶振的史上第二大規(guī)模召回事件,同樣借助OTA完成.今年2月,NHTSA發(fā)布了一份文件,要求特斯拉召回已安裝或待安裝“全自動(dòng)駕駛測(cè)試版”軟件的362758輛汽車(chē).簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是兩條:第一,把駕駛模式的選擇權(quán)給到消費(fèi)者,車(chē)主可以決定‘標(biāo)準(zhǔn)’使用能量制動(dòng)回收,也可以像開(kāi)傳統(tǒng)油車(chē)一樣開(kāi)特斯拉;第二,如果油門(mén)（電門(mén)）當(dāng)剎車(chē)踩,車(chē)輛會(huì)提醒你.